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10 février 2016 3 10 /02 /février /2016 21:13
Anjou Vélo Vintage les 18 et 19 juin 2016

Remonter le temps et cultiver l’art de vivre à la française... L’Anjou Vélo Vintage est de retour les 18 et 19 juin prochains et renouvelle sa promesse. Amoureux de petite reine, fans de mode rétro ou encore curieux souhaitant découvrir de manière originale le Grand Saumurois : plus de 4 000 randonneurs et pas moins de 30 000 visiteurs se donnent rendez-vous pour vivre, dans un univers rétro-festif, leur Anjou Vélo Vintage 2016.

Les Randos vélo rétro

Prêts pour le départ : tous en selle.

Les 18 et 19 juin prochains, 4 parcours de 30 à 130 kilomètres, conçus et pensés par la Fédération Française de Cyclotourisme et les Cyclotouristes du Saumurois, seront au départ de Saumur. 4 itinéraires, 4 distances et autant de manières de vivre son Anjou Vélo Vintage, édition 2016. Pas moins de 4 000 randonneurs sont attendus sur les routes du Saumurois.

Un voyage au coeur du Saumurois.

Connu et reconnu pour ses paysages, son patrimoine exceptionnel, son vignoble et sa gastronomie, le Grand Saumurois bénéficie d’une situation centrale et privilégiée au cœur du Val de Loire. Ce joyau des bords de Loire offrira aux participants de l’Anjou Vélo Vintage riches escapades et découvertes insolites.

• Samedi 18 Juin

Authentic 1868 : la route des gravel – 130 km, départ à 8h00.

Lorsque l’asphalte s’efface pour laisser place aux chemins blancs, l’esprit et les valeurs d’antan, « off-road », les cyclistes d’aujourd’hui partent à la poursuite du cyclisme d’hier ; de son âme, de ses codes, de ses figures. Dans un environnement et des paysages inouïs, les participants s’apprêtent à revivre le cyclisme de ces années épiques. Savourer le goût de l’effort, apprécier le plaisir de l’engagement : le peloton d’amateurs se met à rêver à l’exploit et nous transporte dans une autre époque.

• Dimanche 19 Juin

Jean-Guy Dondroit – 30 km, départ à 11h00.

En famille ou entre amis, ce parcours accueille le peloton de cyclistes pour une douce balade en bord de Loire. Panoramas, villages de mariniers, troglodytes et maisons de bulles : vivez une traversée des plus beaux sites ligériens.

Anatole Laguibole – 40 km, départ à 10h00.

Un parcours à la découverte du célèbre vignoble saumurois. La route des vignes et ses paysages vallonnés dévoilent toutes ses richesses et son

L'esprit Anjou Vélo Vintage : le look rétro.

Tenues pimpantes, robes et jupes longues et aériennes, légères et vaporeuses, à volants ou à frou-frou, motifs à fleurs, liberty ou à pois, foulards, colliers de perles, chapeaux rétro, bérets, bretelles, besaces et moustaches… L’Anjou Vélo Vintage est un événement unique qui

rassemble les férus de mode vintage et tous ceux qui souhaitent se replonger, le temps d’un week-end, dans l’élégance des tenues authentiques et glamour du passé. Un véritable exercice de style et de charme qui se décline au masculin et au féminin !

Anjou Vélo Vintage les 18 et 19 juin 2016

Les parcours Anjou Vélo Vintage 2016

Dimanche 19 Juin

  • 30 km, départ 11h00
  • 40 km, départ 10h00
  • 60 km, départ à 10h30

Conçu pour les amoureux de la petite reine, cette escapade unique aux saveurs bucoliques invite les randonneurs à la découverte de l’authenticité et des richesses du sud Loire. A travers vignes ou encore à travers champs : douceur, convivialité et légèreté animent cette belle traversée.

Le Village et le Festival Vintage

Le Village Vintage : 14 000 m² d'exposition.

Bordé entre Loire et Château, le Village d’Anjou Vélo Vintage est implanté au cœur du centre historique de Saumur. Gratuit et accessible à tous, il réunit et décline les dernières tendances vintage dans une ambiance conviviale, éclectique et décalée. Avec plus de 90 exposants, le village rétro séduira les fans de mode et de déco vintage. Collections de mobilier, tenues et accessoires de mode, astuces et soins beauté : les métiers et savoir-faire d’antan sont à l’honneur.

Une bourse d'échange 100% vélos

Les passionnés de cyclisme d’autrefois pourront, en flânant dans les allées de la bourse d’échange, dénicher vélos d’une autre époque et pièces d’exception. Dérailleurs, pédaliers, jantes en bois, et autres boyaux d’origine : les collectionneurs du cyclisme d’antan se donnent rendez-vous pour chiner et dénicher de vieux trésors.

Le Festival Vintage : 2 jours de fête.

Les visiteurs auront, 2 jours durant, le loisir de s’immerger dans un univers 100% vintage grâce à de nombreuses animations et une large programmation. Musiciens, chanteurs et danseurs de swing, colporteurs et crieurs de rue ; une sélection d’artistes toujours plus insolite et hétéroclite transportera le public dans une autre époque. Spectacles et initiations, shows débridés déambulatoires : la machine à voyager dans le temps opère et nous transporte.

Enfin, lors de la soirée guinguette du samedi soir et du grand bal swing du dimanche après-midi, les passants sont invités à venir guincher sur des airs enjoués de jazz et de swing en dégustant les célèbres fines bulles du Val de Loire et en se délectant des produits du terroir. Rythme, convivialité et glamour seront au rendez-vous !

Anjou Vélo Vintage les 18 et 19 juin 2016

Informations pratiques :

Programme :

Samedi 18 juin : Salon et Festival Vintage – Soirée guinguette

Départ de l’Authentic 1868, la route des gravels.

Dimanche 19 juin : Salon et Festival Vintage – Grand bal swing

Départ des 3 randos vélo rétro.

Inscriptions :

Inscription en ligne sur www.anjou-velo-vintage.com (nombre de places limité).

Conditions d’inscription :

Pour participer à la 6e édition de l’Anjou Vélo Vintage, la tenue et la monture sont deux incontournables ! Pour le choix du vélo, un seul impératif, s’équiper d’une bicyclette datant d’avant 1987, sans changement de vitesse fixé au guidon et sans cale-pied automatique. La bicyclette peut-être authentique ou sportive. Les répliques, single speed, american cruiser et fixies sont également autorisés.

Tarifs :

Entrée du village : gratuit

Randos (besace, déjeuner champêtre et ravitaillement compris) : 28 € (26 € pour les licenciés FFCT)

Lieu (village, départ des randos vélo et salle de presse): Place de la République - 49400 SAUMUR

www.anjou-velo-vintage.com

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8 février 2016 1 08 /02 /février /2016 18:30
Livre : La bicyclette motobécane de mon père

Auteur Patrick Barrabès

Editions ETAI

Motobécane, c'est la Mobylette ! Pourtant, à l'ombre de ce symbole français du cyclomoteur, les bicyclettes (30% de la production) suivaient en parallèle la route des motorisés. C'est en 1933 à Pantin que cette histoire commence, avec la création d'une marque de cycles. Dans cet ouvrage, vous découvrez quatre?vingts ans d'histoire de ces bicyclettes qui vont marquer, par leurs qualités, des générations de Français.


Vélos d'enfants, pour former des "graines de cyclistes", vélos d'adultes, alternative aux problèmes de circulation, depuis nos villes jusqu'aux avenues new?yorkaises où rouler Motobécane est un gage de french touch. De 1933 à MBK, découvrez au fil des pages le vélo suspendu de 1937, précurseur des VTC, la bicyclette BNX de 1938, dont le dessin a inspiré la Mobylette, et les nombreuses études qui ont défriché la route vers le vélo contemporain.


Bien loin de la froideur des descriptions techniques, cet ouvrage fourmille d'anecdotes, d'histoires et… de petits récits autour des vélos de Pantin. Il vous permettra de les découvrir et, pourquoi pas, de vous inciter à sauver une de ces belles bicyclettes "de chez nous".

Pour avoir parcouru l’ouvrage, je peux vous inviter à vous le procurer. C’est une mine d’information inédites qui nous rappellent à quel point cette marque a été fertile en idées et en concepts. Ce livre nous plonge dans un univers oublié.

Si Motobécane est universellement connu pour la célèbre Mobylette, qui a mis la France sur deux roues, il ne faut pas oublier que le constructeur de Pantin a « touché à tout ». Motos, bien sur, dont la production s’est déclinée de cent à sept cent cinquante centimètres cubes, depuis 1923 jusqu’au seuil des années deux mille, mais aussi automobiles, avions, tondeuses, moteurs de chars …. Rien n’a échappé aux planches à dessin de la rue Lesault !

La bicyclette n’a pas été oubliée. C’est en 1934 que les premiers modèles sortent du département vélo situé au premier étage de l’usine de la banlieue rouge parisienne. Bicyclettes robustes, destinées à l’ouvrier pour se rendre à son travail ; vélos porteurs, outils de livraison par excellence tant que la route est plate. Bicyclettes d’enfant qui vont initier des générations de « mômes » à la pratique du deux roues. Certains modèles, je pense au ME de 1964 dont la construction, optimisée à l’extrême, utilisent les lignes d’emboutissage de la Mobylette. Les Vélos de course, amateurs, Clubs, critériums ou professionnels, sont signées des têtes de Gaulois dues au crayon de Géo Ham. Le plus célèbre d’entre eux portera l’orange « Bic » et le jaune de la tunique de Louis Ocana sur le podium du Tour de France 1973.

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11 octobre 2015 7 11 /10 /octobre /2015 17:15
Comment améliorer l'autonomie de la batterie vélo?

Après quelques années d’utilisation, la batterie n’est plus aussi performante qu’au début. Deux solutions peuvent être trouvées : la première serait de remplacer par une batterie neuve et la seconde solution serait de reconditionner la batterie.

Pourquoi opter pour le reconditionnement ?

Voilà plusieurs années déjà que la batterie a été achetée, mais depuis quelque temps l’autonomie n’est plus la même qu’à ses débuts. Il serait peut-être temps de changer de batterie, mais après avoir fait le tour de tous les magasins, la batterie n’est plus disponible sur le marché. Dans ce cas, pourquoi ne pas essayer le reconditionnement proposé par le concept vélo batterie ? Cette solution offre bien des avantages.

  • Premièrement, opter pour le reconditionnement coute moins cher que pour l’achat d’une batterie neuve. D’après les sites en ligne, elle couterait au moins 30% moins cher.
  • Un autre avantage est son aspect écologique, car les compagnies proposant ce service s’engagent à réutiliser les composants qui peuvent encore servir et à recycler ce qui ne peut être utilisé à nouveau. Les cellules utilisées sont de marques reconnues.

Comment améliorer l'autonomie de la batterie vélo?

Astuces pour doubler l’autonomie

La batterie nouvellement installée, il suffit de profiter de quelques petites astuces simples pour augmenter l’autonomie du vélo.

  • Avant l’utilisation, il faut s’assurer que la batterie soit complètement rechargée. Une recharge partielle de la batterie diminuera sa longévité après quelque temps. Pour les vélos qui sont très peu utilisés, il est conseillé de recharger les batteries régulièrement, au moins tous les deux moins. Il est aussi important de veiller au bon fonctionnement du chargeur, car un chargeur en dysfonctionnement causera du tort à l’autonomie de la batterie.
  • Une autre astuce qui pourrait paraître banale, mais qui est essentielle pour une bonne autonomie est d’avoir une bonne pression des pneus. Il est conseillé de vérifier la pression au moins une fois par mois, car un pneu avec une pression inférieure à la normale consommera davantage. Il est aussi préférable de vérifier le système de freinage.

Que ce soit pour une batterie neuve ou une batterie reconditionnée, une bonne utilisation et quelques astuces simples peuvent aider à améliorer même à doubler son autonomie.

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1 août 2015 6 01 /08 /août /2015 21:42
Commémoration du 1er grand voyage en Deux Roues

Du 8 au 23 août 2015

Prélude au développement du vélocipède et du cyclotourisme
Partis de Paris vers le 25 août 1865 en compagnie de leur ami Georges de la Bouglise, les frères Olivier rejoindront la maison familiale du Pontet aux portes d’Avignon en huit jours à l’aide de ce moyen de locomotion qui vient de naître, Le vélocipède

René (né en 1843) et Aimé Olivier (né en 1840) ont alors 22 et 25 ans et sont des sportifs accomplis. Après avoir étudié au collège d’Oullins, banlieue de Lyon, ils vont terminer leurs études d’ingénieur à Paris et s’intéressent très tôt à l’invention de Pierre Michaux, inventeur de la pédale en 1861 et concepteur des premiers vélocipèdes.


Convaincus des perspectives de développement du vélocipède, ils entreprirent ce voyage de Paris à Avignon par esprit sportif mais surtout pour démontrer les grandes possibilités qu’offrait ce nouveau moyen de locomotion.

C’est ce voyage qui va être rééditer à l’occasion de ce 150ème anniversaire et avec d’authentiques vélocipèdes de la période 1868 – 1870 en hommage à ces pionniers du cyclotourisme qui furent par la suite les plus grands artisans du développement du vélocipède et de la vélocipédie en France.

La commémoration de ce 150ème anniversaire devrait être un événement marquant de l’année 2015.

http://velocipedistes.com/

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